गोरखपुर 22 जुलाई,2026: 508 किलोमीटर लंबे मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर सिविल निर्माण एवं ट्रैक बिछाने के कार्यों की तीव्र प्रगति के साथ-साथ विद्युतीकरण कार्य भी तेज़ी से आगे बढ़ रहा है।
भारत में अपनी तरह का पहला हाई-स्पीड रेलवे विद्युतीकरण
MAHSR कॉरिडोर को एक उन्नत 2×25 kV ओवरहेड ट्रैक्शन सिस्टम से लैस किया जा रहा है, जो दुनिया भर में हाई-स्पीड रेल के लिए इस्तेमाल होने वाली सबसे आधुनिक रेलवे विद्युतीकरण तकनीकों में से एक है।
यह तकनीक भारत में पहली बार शुरू की जा रही है और इसे खासतौर पर उन ट्रेनों के लिए स्थिर और निरंतर विद्युत आपूर्ति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो 320 कि.मी./घंटा की गति से चलती हैं।
राष्ट्रीय विद्युत ग्रिड से बिजली की आपूर्ति विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ग्रिड सबस्टेशनों तक की जाएगी, जहाँ से इसे कॉरिडोर के साथ रणनीतिक रूप से स्थापित 14 ट्रैक्शन सबस्टेशनों तक पहुँचाया जाएगा। पांच (5) ट्रैक्शन सबस्टेशन महाराष्ट्र (मुंबई, ठाणे, विरार, बोइसर और ठाणे डिपो) में स्थित हैं, जबकि शेष नौ (9) गुजरात (वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आणंद, महेमदाबाद, अहमदाबाद और साबरमती डिपो) में स्थित हैं।
ये सब-स्टेशन रूट के अलग-अलग हिस्सों को बिजली सप्लाई करेंगे। इससे यह पक्का होगा कि जब बुलेट ट्रेन एक हिस्से से दूसरे हिस्से में जाएगी, तो बिजली सप्लाई में बदलाव बिना किसी रुकावट के और यात्रियों को पता चले बिना ही हो जाएगा।
इस कॉरिडोर में 31 स्विचिंग पोस्ट भी होंगे, ताकि बिजली की सप्लाई बिना रुकावट के बनी रहे और ज़रूरत पड़ने पर फ़ॉल्ट को तुरंत अलग किया जा सके।
बुलेट ट्रेनों को बिजली देने के अलावा, स्टेशनों, सिग्नलिंग सिस्टम, मेंटेनेंस सुविधाओं और दूसरे ऑपरेशनल इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए बिजली सप्लाई करने के लिए 16 डिस्ट्रीब्यूशन सबस्टेशन बनाए जा रहे हैं।
ओवरहेड इलेक्ट्रिकल तारों का सटीक रूप से बनाया गया नेटवर्क
ये ट्रेनें ओवरहेड बिजली के तारों के एक सटीक नेटवर्क पर चलेंगी। यह नेटवर्क लगभग 22,000 स्टील के खंभों और 25,700 से ज़्यादा कैंटिलीवर असेंबली के सहारे टिका होगा और 1,125 ट्रैक किलोमीटर (डिपो सहित) में फैला होगा।
10.5 से 14.5 मीटर ऊंचे—यानी लगभग तीन से चार मंज़िला इमारत जितनी ऊंचाई वाले—ये मास्ट एक एडवांस्ड कंपाउंड कैटेनरी सिस्टम को सहारा देते हैं; यह एक ऐसी टेक्नोलॉजी है जिसे भारत में पहली बार इस्तेमाल किया जा रहा है।
320 कि.मी./घंटा तक की गति पाने के लिए, इस सिस्टम में हर तार को बहुत सटीक रूप से कैलकुलेट किए गए मैकेनिकल टेंशन के साथ लगाया गया है। इससे ट्रेन का पैंटोग्राफ बिना किसी स्पार्क, रुकावट या पावर में उतार-चढ़ाव के आसानी से और लगातार बिजली ले पाता है।
‘मेक इन इंडिया’ को ज़बरदस्त बढ़ावा
इस परियोजना की सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक महत्वपूर्ण विद्युत बुनियादी ढांचे का व्यापक स्वदेशीकरण है।
हाई-स्पीड विद्युतीकरण प्रणाली के कई प्रमुख घटक अब भारत में निर्मित किए जा रहे हैं। इनमें सभी प्रमुख ट्रांसफार्मर, ओएचई मास्ट पर लगे क्रॉस आर्म्स, साथ ही ग्राउंड वायर, प्रोटेक्शन वायर और फीडर वायर शामिल हैं, जो ओवरहेड सिस्टम के शीर्ष विद्युत नेटवर्क का निर्माण करते हैं।
इसके अलावा, ट्रैक्शन पावर सप्लाई सिस्टम, डिस्ट्रीब्यूशन पावर सिस्टम के अन्य उपकरणों और इलेक्ट्रो-मैकेनिकल (E&M) कार्यों से जुड़े कई कंपोनेंट्स का भी देश में ही उत्पादन किया जा रहा है।
यह भारतीय उद्योग को एडवांस्ड हाई-स्पीड रेलवे टेक्नोलॉजी के बड़े पैमाने पर ट्रांसफर को दर्शाता है। देश के भीतर इन सटीक इंजीनियरिंग वाले पुर्जों का निर्माण भारत की औद्योगिक क्षमताओं को मजबूत कर रहा है, खास तरह की नौकरियां पैदा कर रहा है, आयात पर निर्भरता कम कर रहा है और भविष्य के हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं के लिए एक मजबूत घरेलू इकोसिस्टम तैयार कर रहा है।
इसलिए मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना न सिर्फ़ भारत में वर्ल्ड-क्लास टेक्नोलॉजी ला रही है, बल्कि यह भारत को उस टेक्नोलॉजी को अपने देश में बनाने में भी सक्षम बना रही है।
भूकंप की प्रारंभिक पहचान: सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई उन्नत प्रणाली
14 ट्रैक्शन सबस्टेशनों में से प्रत्येक में प्रारंभिक भूकंप पता लगाने वाले सिस्मोमीटर लगाए जाएंगे, जो भूकंपीय गतिविधि का पता लगाने और कुछ ही सेकंड में सुरक्षा उपाय शुरू करने में सक्षम होंगे, ताकि भूकंप होने पर तुरंत ट्रेनों को रोका जा सके।
कुल मिलाकर 28 सीस्मोमीटर लगाए जा रहे हैं—इनमें से 22 हाई-स्पीड कॉरिडोर पर ट्रैक्शन सबस्टेशन और स्विचिंग पोस्ट पर, और 6 अतिरिक्त सीस्मोमीटर महाराष्ट्र और गुजरात के भूकंप-संभावित इलाकों में लगाए जा रहे हैं।
28 सिस्मोमीटर में से 12 महाराष्ट्र में मुंबई, ठाणे, विरार, बोईसर, खेड़ा, रत्नागिरी, लातूर और पंगरी के पास लगाए जाएंगे, जबकि 16 गुजरात में वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आणंद, महेमदाबाद, अहमदाबाद, अदेसर और पुराने भुज के पास लगाए जाएंगे।
एक स्मार्ट, लगातार मॉनिटर किया जाने वाला नेटवर्क पूरे इलेक्ट्रिकल नेटवर्क की निगरानी एक सेंट्रलाइज़्ड कंट्रोल सेंटर से रियल-टाइम में की जाएगी। हाई-स्पीड ट्रेन के सुरक्षित एवं विश्वसनीय परिचालन के लिए ऑटोमेटेड प्रोटेक्शन सिस्टम सेकंड के अंश मात्र में सक्रिय हो जाएँगी।
